の構造ダイヤフラムバルブ通常のバルブとは大きく異なります。新しいタイプのバルブで、特殊な形のシャットオフバルブです。開閉部は軟質ダイヤフラムを採用し、カバーの内腔と駆動部を分離し、様々な分野で活躍しています。一般的に使用されるダイヤフラム バルブには、ゴム ライニング ダイヤフラム バルブ、フッ素ライニング ダイヤフラム バルブ、ライニングなしダイヤフラム バルブ、およびプラスチック ダイヤフラム バルブが含まれます。
ダイヤフラムバルブは、バルブ本体とバルブカバーに柔軟なダイヤフラムまたは組み合わせたダイヤフラムが装備されており、その閉鎖部分はダイヤフラムに接続された圧縮装置です。弁座は堰式と直通式があります。
ダイヤフラム バルブの利点は、その作動機構が媒体通路から分離されていることです。これにより、作動媒体の純度が保証されるだけでなく、パイプライン内の媒体が作動機構の作動部分に影響を与える可能性が防止されます。さらに、危険な媒体の制御における安全機能を除いて、ステムにはいかなる種類の個別のシールも必要ありません。
ダイアフラム バルブでは、作動媒体はダイアフラムとバルブ本体のみと接触するため、どちらもさまざまな異なる材料を使用できるため、バルブはさまざまな作動媒体を理想的に制御でき、特に化学的腐食性または浮遊粒子。中くらい。
ダイヤフラム バルブの動作温度は通常、ダイヤフラムとバルブ ボディ ライニングに使用される材料によって制限され、その動作温度範囲は約 -50 ～ 175 °C です。ダイヤフラムバルブは、バルブ本体、ダイヤフラム、バルブカバーアッセンブリーの3つの主要部品のみで構成されたシンプルな構造です。分解・修理が容易で、ダイヤフラムの交換も現場で短時間で行えます。
ダイヤフラム バルブの材質:
ライニング材質（記号）、使用温度（℃）、適合媒体
硬質ゴム(NR) -10～85℃ 塩酸、30%硫酸、50%フッ酸、80%リン酸、アルカリ、塩、金属メッキ液、水酸化ナトリウム、水酸化カリウム、中性食塩水、10%次亜塩素酸ナトリウム、温かい塩素、アンモニア、ほとんどのアルコール、有機酸、アルデヒドなど。
軟質ゴム (BR) -10～85℃ セメント、粘土、燃えがら灰、粒状肥料、研磨性の強い固形流体、濃度の異なる粘液など
フッ素ゴム（CR） -10～85℃ 動植物油、潤滑剤、腐食性泥など幅広いpH値を持つもの。
ブチルゴム（HR） -10～120℃ 有機酸、アルカリ及び水酸化物化合物、無機塩及び無機酸、元素ガスアルコール、アルデヒド、エーテル、ケトン等
ポリフッ化ビニリデン プロピレン プラスチック (FEP) ≤150℃ 塩酸、硫酸、王水、有機酸、強酸化剤、交互濃酸、交互酸アルカリおよび溶融アルカリ金属を除く各種有機酸、フッ素元素、芳香族炭化水素溶媒など.
ポリフッ化ビニリデン樹脂 (PVDF) ≤100℃
ポリテトラフルオロエチレンとエチレンの共重合体 (ETFE) ≤120℃
溶融ポリテトラフルオロエチレンプラスチック (PFA) ≤180℃
ポリクロロトリフルオロエチレン樹脂 (PCTFE) ≤120℃
エナメル ≤100℃ フッ酸、濃リン酸、強アルカリ以外は急激な温度変化を避けてください。
ライニングなしの鋳鉄 ダイアフラム バルブの材質に応じた使用温度 非腐食性媒体。
裏打ちされていないステンレス鋼 一般的な腐食性媒体。
ダイヤフラムバルブのメンテナンス
1.ダイヤフラムバルブを取り付ける前に、パイプラインの動作条件がバルブの指定された使用範囲に適合しているかどうかを慎重に確認し、内部の空洞を清掃して、汚れが付着したりシール部品を損傷したりしないようにする必要があります。
2.ゴムライニング層とゴムダイヤフラムの表面にグリースを塗らないでください。ゴムが膨張してダイヤフラムバルブの寿命に影響を与えるのを防ぎます。
3.ハンドルまたは伝達機構を持ち上げるために使用することは許可されておらず、衝突は固く禁じられています。
4. ダイヤフラム弁を手動で操作する場合、過大なトルクによる駆動部品やシール部品の損傷を防ぐため、補助レバーを使用しないでください。
5. ダイヤフラム バルブは、乾燥した換気の良い部屋に保管する必要があり、積み重ねることは固く禁じられています。純正ダイヤフラムバルブの両端は密閉し、開閉部は少し開いた状態にする必要があります。
ダイヤフラムバルブのよくある故障を解決
1. ハンドホイールの操作に柔軟性がない: ①バルブステムが曲がっている ②ねじ山が損傷している ①バルブステムを交換する ②ねじ山を処理して潤滑剤を追加する
2. 空気圧式ダイヤフラム弁が自動で開閉できない: ①エア圧が低すぎる ②スプリング力が大きすぎる ③ゴム製ダイヤフラムが損傷している ①エア供給圧力を上げる ②スプリング力を下げる ③ダイヤフラムを交換する
3. バルブ本体とボンネットの接続部の漏れ ①コネクティングボルトの緩み ②バルブ本体のゴム層の破損 ①コネクティングボルトの増し締め ②バルブ本体の交換
投稿時間: 2022 年 8 月 19 日