ゲートバルブカットオフ バルブは、通常、直径 100 mm を超えるパイプに取り付けられ、パイプ内の媒体の流れを遮断または接続します。ディスクが門型であることから通称仕切り弁.の仕切り弁切り替えの手間が少なく、流れの抵抗が少ないという利点があります。しかし、シール面が摩耗して漏れやすく、開放ストロークが大きく、メンテナンスが難しい。の仕切り弁調整弁として使用することはできず、完全に開いた位置または完全に閉じた位置にする必要があります。動作原理は次のとおりです。仕切り弁を閉じると、バルブのシール面に応じてバルブ ステムが下に移動します。仕切り弁バルブシートのシール面は、非常に滑らかで、平らで、一貫性があります。それらは互いにフィットして媒体が流れるのを防ぎ、上部のくさびに依存してシール効果を高めます。クロージングピースは中心線の垂直方向に沿って移動します。多くの種類がありますゲートバルブ種類によってくさび型と平行型に分けられます。各タイプは、シングルゲートとダブルゲートに分けられます。
1.2 構造:
のバルブ本体仕切り弁セルフシール式を採用。ボンネットとバルブ本体の間の接続は、バルブ内の媒体の上向きの圧力を使用して、シールの目的を達成するためにシールパッキンを強制的に圧縮することです。の仕切り弁パッキンは銅線による高圧石綿パッキンで密閉。
の構造仕切り弁主に、バルブ本体、バルブカバー、フレーム、バルブステム、左右のバルブディスク、パッキンシール装置で構成されています。
2.オーバーホール工程仕切り弁
2.1 バルブの分解:
2.1.1 ボンネット上部フレームの固定ボルトを外し、ボンネットの 4 本のボルトのナットを緩め、ステム ナットを反時計回りに回してバルブ フレームをバルブ本体から分離し、リフト ツールを使用してボンネットを持ち上げます。フレームダウン、正しい場所に置きます。ステムナットは分解して点検します。
2.1.2 バルブ本体のシール四重リングの止め輪を取り出し、専用工具でボンネットを押し下げ、ボンネットと四重リングの間に隙間を作る。次にクワッドリングを分割して取り出します。最後に、リフティング ツールを使用して、バルブ カバーをバルブ ステムと一緒に持ち上げ、バルブ ボディからバルブ クラックを取り外します。整備現場に置き、バルブクラック接合面を傷つけないように注意してください。
2.1.3 バルブ本体の内部を洗浄し、バルブシートの接合面を確認し、メンテナンス方法を決定します。分解したバルブを専用のカバープレートまたはカバーで覆い、シールを貼り付けます。
2.1.4 バルブ カバーのスタッフィング ボックスのヒンジ ボルトを緩めます。パッキンググランドを緩め、バルブステムを緩めます。
2.1.5 ディスクフレームの上下の添え木を取り外し、左右のディスクを取り出し、内部のユニバーサルトップとガスケットを保管します。ガスケットの全厚を測定し、記録します。
2.2 バルブのさまざまな部品の修理:
2.2.1 の接合面仕切り弁シートは、専用の研磨工具 (研磨ガンなど) で研磨する必要があります。研磨には、研磨砂またはエメリー クロスを使用できます。製法も粗めから細め、最後に磨き上げます。
2.2.2バルブクラックの接合面は、手または研削盤で研削できます。表面に深いピットや溝がある場合は、旋盤またはグラインダーに送って微細加工を行い、すべてのレベリング後に研磨します。
2.2.3 ボンネットとシーリング パッキンを清掃し、パッキン プレス リングの内壁と外壁の錆や汚れを取り除き、ボンネットの上部にプレス リングをスムーズに挿入できるようにします。シールパッキンを圧縮します。
2.2.4バルブステムスタッフィングボックスの内部パッキンを清掃し、内部パッキンシートリングが無傷であるかどうか、内部穴とカッティングロッドの間のギャップが要件を満たしているかどうか、および外部リングとスタッフィングの内壁を確認しますボックスが詰まってはいけません。
2.2.5 パッキンググランドとプレッシャープレートの錆をきれいにします。表面はきれいで無傷でなければなりません。グランドの内側の穴とカッティングロッドの間の隙間は要件を満たしている必要があり、外壁とスタッフィングボックスに詰まりがないようにする必要があります。そうでない場合は、修理を行う必要があります。
2.2.6 ヒンジボルトを緩め、ねじ部とナットに損傷がないこと、ボルトの根元に手で軽くねじ込むことができること、ピンが柔軟に回転できることを確認します。
2.2.7 バルブステムの表面の錆をきれいにし、曲がりをチェックし、必要に応じてまっすぐにします。台形ねじ部分は破損や損傷のない無傷の状態で、洗浄後に鉛粉でコーティングされている必要があります。
2.2.8 クワッド リングをきれいにすると、表面が滑らかになります。平面には、バリやカールしたエッジがあってはなりません。
2.2.9 すべての締結ボルトは洗浄し、ナットは完全で柔軟性があり、ねじ部分は鉛粉でコーティングする必要があります。
2.2.10 ステム ナットと内部ベアリングをクリーニングします。
①バルブステムナットのロックナットとハウジングの固定ネジを外し、ロックネジを反時計回りに緩めます。
② ステムナットとベアリング、皿ばねを取り出し、灯油で洗浄します。ベアリングがしなやかに回転するか、皿ばねに亀裂がないかを確認します。
③ バルブステムナットを清掃し、インナーブッシングの台形ネジが無傷かどうか、シェルとの固定ネジがしっかりしていて信頼できるかどうかを確認します。ブッシングの摩耗は要件を満たしている必要があります。そうでない場合は交換する必要があります。
④ベアリングにバターを塗り、ステムナットに入れます。皿ばねは必要に応じて組み合わせ、順番に組み直します。最後にロックナットでロックし、ネジでしっかりと固定してください。
2.3 の組み立て仕切り弁:
2.3.1 認定された左右のディスクをステム クランプ リングに取り付け、上下のクランプで固定します。その内部をユニバーサルトップに入れ、調整ガスケットをメンテナンス条件に従ってテストする必要があります。
2.3.2 試験検査のために、バルブステムをバルブディスクと一緒にバルブシートに挿入します。バルブディスクとバルブシートのシール面が完全に接触した後、バルブディスクのシール面がバルブシートのシール面よりも高く、品質要件を満たしていることを確認する必要があります。それ以外の場合は、調整する必要があります。上部のパッキンの厚みが適度になるまで、戻り止めパッキンを使用してシールして脱落を防ぎます。
2.3.3 バルブ本体を清掃し、バルブシートとディスクを拭きます。次に、バルブステムとバルブディスクをバルブシートに入れ、バルブカバーを取り付けます。
2.3.4 必要に応じて、ボンネットのセルフ シール部分にシール パッキンを取り付けます。梱包仕様、巻数は品質基準を満たしていること。パッキンの上部を圧力リングでしっかりと押さえ、最後にカバープレートで閉じます。
2.3.5 4 重リングを 1 つずつ組み立て、脱落防止のために止め輪を使用して広げ、ボンネット吊りボルトのナットを締めます。
2.3.6 必要に応じてバルブ ステム シーリング スタッフィング ボックスにパッキンを充填し、パフォーマンス グランドとプレッシャー プレートに挿入し、ヒンジ スクリューでしっかりと確認します。
2.3.7 ボンネットフレームを取り付け、上部ステムナットを回してフレームをバルブボディに落とし込み、脱落しないように連結ボルトで締め付けます。
2.3.8 バルブ電気駆動装置を取り付けます。接続部分の上部のワイヤーを締めて脱落を防ぎ、フラップスイッチが柔軟かどうかを手動でテストします。
2.3.9 バルブの銘板が透明で、傷がなく、正しいこと。保守記録は完全で明確です。その経験は資格として認められています。
2.3.10 パイプラインとバルブは完全に断熱されており、保守場所は清掃する必要があります。
3. 品質基準仕切り弁メンテナンス
3.1 バルブ本体:
3.1.1 バルブ本体には、水ぶくれ、ひび割れ、擦り傷などの欠陥があってはならず、発見後すぐに対処する必要があります。
3.1.2 バルブ本体とパイプラインに破片があってはならず、入口と出口のブロックが解除されている必要があります。
3.1.3 バルブ本体の底部にあるスクリュープラグは、信頼性の高いシールと漏れのないことを保証する必要があります。
3.2 バルブステム:
3.2.1 バルブステムの曲率は、全長の 1/1000 を超えてはなりません。それ以外の場合は、まっすぐにするか交換する必要があります。
3.2.2 バルブステムの台形ねじ部分は、損傷、折れ、その他の欠陥がなく、損傷がなく、摩耗量が台形ねじの厚さの 1/3 を超えてはなりません。
3.2.3 表面は滑らかできれいで、さびやスケールがなく、パッキンとのシール接触部分に薄片状の腐食や表面の剥離があってはなりません。均一な腐食点の深さ ≥ 0.25 mm は、新しいものと交換する必要があります。仕上がりは▽6以上が保証されているはずです。
3.2.4 接続スレッドは無傷で、ピンは確実に固定されている必要があります。
3.2.5 スタブとスタブ ナットを組み合わせた後、フル ストローク中に動かなくなることなく柔軟に回転し、ねじ山を保護のために鉛粉でコーティングする必要があります。
3.3 パッキンシール:
3.3.1使用するパッキンの圧力と温度は、バルブ媒体の要件を満たす必要があり、製品には証明書または必要なテスト評価が添付されている必要があります。
3.3.2 梱包仕様は密閉箱のサイズ要件を満たす必要があり、大きすぎたり小さすぎたりする梱包に置き換えてはなりません。パッキンの高さはバルブ サイズの要件を満たしている必要があり、熱的にタイトなマージンを確保する必要があります。
3.3.3フィラーインターフェースは斜めの形にカットする必要があり、角度は45°で、各円のジョイントは90°-180°ずらして配置し、カット後のフィラーの長さは適切である必要があります。スタッフィングボックスの界面に隙間や重なりがありません。
3.3.4 パッキン シート リングとパッキン グランドに損傷がなく、さびや汚れがないこと。スタッフィングボックスはきれいで滑らかでなければなりません。ゲート ロッドとシート リングの間の隙間は 0.1 ～ 0.3 mm で、最大で 0.5 mm を超えてはなりません。パッキング グランドとシート リング スタッフィング ボックスの外周と内壁の間の隙間は 0.2 ～ 0.3 mm で、最大でも 0.5 mm 以下です。
3.3.5 ヒンジ ボルトを締めた後、プレッシャー プレートは平らなまま、均等に締める必要があります。パッキンググランドとプレッシャープレートの内側の穴は、バルブステムの周りのクリアランスと一致している必要があります。パッキング グランドは、その高さの 1/3 になるようにパッキング チャンバーに押し込む必要があります。
3.4 シール面:
3.4.1メンテナンス後のバルブディスクとバルブシートのシール面には、斑点や溝がなく、接触部分がバルブディスクの開口幅の2/3以上を占め、表面仕上げが▽10またはもっと。
3.4.2 テストバルブディスクを組み立てます。ディスクをバルブ シートに挿入した後、バルブ コアをバルブ シートより 5 ～ 7 mm 高くして、気密性を確保します。
3.4.3 左右のディスクを組み立てるときは、自動調整が柔軟であること、および落下防止装置が無傷で信頼できるものであることを確認してください。
3.5.1 内側のブッシングのねじ山は完全である必要があり、壊れたバックルやランダムなバックルがあってはならず、アウター シェルとの固定は確実でゆるみがあってはなりません。
3.5.2 すべてのベアリング部品は損傷がなく、回転できる柔軟性がある必要があります。内ジャケット、スチールボールの表面にヒビ、サビ、ヘタリ等の傷はありません。
3.5.3 皿ばねに亀裂や変形があってはなりません。それ以外の場合は、新しいものと交換する必要があります。3.5.4 ロックナット表面の固定ねじは緩めてはならない。ステムナットは柔軟に回転し、軸方向クリアランスは保証されていますが、0.35 mm 以下です。
投稿時間: Sep-10-2021