一つ、バルブ漏れ、蒸気漏れ防止対策。
1. すべてのバルブは、工場出荷後にさまざまなグレードの油圧テストを受ける必要があります。
2.バルブを分解して修理する必要があります。
3.オーバーリペア中に、コイリングが追加され、コイリンググランドが締められているかどうかを確認してください。
4 バルブを取り付ける前に、バルブ内にほこり、砂、酸化鉄、その他の破片があるかどうかを確認する必要があります。取り付け前に上記の雑貨を片付ける必要がある場合。
5. すべてのバルブには、取り付け前に対応するグレードのガスケットを取り付ける必要があります。
6. フランジ ドアを取り付けるときは留め具を締め、フランジ ボルトを対称方向に締めます。
7.バルブの取り付けプロセスでは、システムと圧力に応じてすべてのバルブを正しく取り付ける必要があり、ランダムおよび混合の取り付けは固く禁じられています。この目的のために、設置前にシステムに従ってすべてのバルブに番号を付けて記録する必要があります。
第二に、石炭の漏洩防止対策について。
1. すべてのフランジは、シーリング材を使用して取り付ける必要があります。
2. 粉漏れが発生しやすい箇所は、石炭工場の輸出入用石炭バルブ、石炭フィーダー、メーカーのフランジ、およびフランジに接続されるすべての部品です。そのため、粉漏れの可能性があるすべてのメーカーの機器の部品を網羅的に検査します。シーリング材がない場合は、二次再取り付けを行い、ファスナーを締めます。
3. 微粉炭管の溶接継手に粉漏れ現象が発生する場合がありますので、以下の対策を講じます。
3.1 溶接接合部の前に、溶接接合部を慎重に研磨して金属光沢にし、必要な溶接溝まで研磨する必要があります。
3.2マッチングギャップは、マッチングの前に予約する必要があり、マッチングを強制することは固く禁じられています。
3.3 溶接材料は正しく使用し、寒い季節には必要に応じて予熱する必要があります。
3、オイル システムの漏れ、オイルの実行およびその他の予防措置。
1.オイルシステムの漏れとオイルの流れをよくすることは非常に重要です。
2. 設置前に、油貯蔵タンクを備えたシステムを注意深くチェックして清掃してください。
3. オイル クーラーを備えた機器では、油圧テストを実施する必要があります。
4. 石油パイプライン システムの油圧テストと酸洗作業も行う必要があります。
5. 石油パイプラインの設置プロセスでは、すべてのフランジ ジョイントまたはシルク バックル付きのライブ ジョイントに、耐油性のゴム パッドまたは耐油性のアスベスト パッドを取り付ける必要があります。
6.オイルシステムの漏れポイントは主にフランジとネジ式ライブジョイントに集中しているため、フランジを取り付ける際はボルトを均等に締める必要があります。漏れや緩みを防ぎます。
7. オイルろ過の過程で、建設作業員は常に支柱に固執する必要があり、支柱を外したり交差させたりすることは固く禁じられています。
8. オイルフィルターペーパーを交換する前に、オイルフィルターを停止する必要があります。
9. 仮設オイルフィルター接続パイプ（高強度透明プラスチックホース）を取り付ける際は、オイルフィルターを長時間運転した後のオイル漏れ現象を防ぐため、ジョイントをリード線でしっかりと束ねる必要があります。
10. 責任ある建設要員を派遣して、オイル フィルターの作業を行ってください。
11.補助オイルシステムがオイルサイクルを開始する前に、エンジニアリング部門は補助オイルサイクルの責任者を組織して詳細な技術開示を行います。
Ⅳ．機器と配管継手の組み合わせで、気泡、泡立ち、液だれ、漏れを防ぎます。以下の予防策があります。
1. 2.5mpa 以上のフランジ ガスケットには、金属巻きガスケットが使用されます。
2、1.0Mpa-2.5mpa フランジ ガスケット、アスベスト ガスケット、および黒鉛粉でコーティングされています。
3、1.0mpa以下の水道管フランジシールパッド、ゴムパッド付き、黒色鉛粉でコーティング。
4、ウォーター ポンプ コイルは PTFE 繊維複合コイルで作られています。
5.煙と風力炭パイプラインのシール部分には、アスベストロープがねじられ、ジョイント面に一度に追加されます。強く接合した後にネジを締めることは固く禁じられています。
五、バルブの漏れをなくすには次のような対策があります
バルブの漏れについては、次の対策を講じる必要があります）
1.パイプラインの設置と建設には品質意識を高め、酸化物シートとパイプラインの内壁を意識的に掃除し、雑物を残さず、パイプラインの内壁をきれいにする必要があります。
2. 最初に、サイトに入るバルブの 100% が静水圧テストである必要があることを確認します。
3.バルブの研磨は真剣に行う必要があります。すべてのバルブ (輸入されたバルブを除く) は、粉砕チームに送られ、崩壊検査、粉砕とメンテナンス、および責任の実現のために意識的に記録および識別され、追跡が容易になります。重要なバルブは、「スタンプ、チェック、および記録」の要件を満たすために、二次受け入れの詳細をリストする必要があります。
4. ボイラの第 1 入水扉、放水扉はあらかじめ決めておいてください。バルブコアを保護するために、これらのバルブのみが静水圧試験中に開くことができ、他のバルブは自由に開くことができません。
5. パイプラインが洗い流されたら、スプールの損傷を防ぐために静かにオン/オフします。
漏れているとしたら、その理由は何ですか？
（１）開閉部と弁座のシール面との接触。
(2) パッキンとステムとパッキンボックスのマッチング。
(3) バルブ本体とバルブカバーの接続
前者の漏れの 1 つは内部漏れと呼ばれ、通常は緩いと言われており、バルブが媒体を遮断する能力に影響を与えます。後者の 2 つの漏れは、外部漏れ、つまり、バルブからバルブ外部への媒体漏れと呼ばれます。漏れは物的損失、環境汚染を引き起こし、重大な事故の原因にもなります。
実際の場所に落ちる、内部漏れの分析、内部漏れは一般的に次のとおりです。
バルブには、口径、システム差圧、およびシステム媒体に応じた許容内部漏れ基準があります。厳密には、真の「0」漏れ弁は存在しません。一般に、小径のグローブバルブは目に見えない漏れ（ゼロ漏れではない）を実現しやすく、大径のゲートバルブは目に見えない漏れを実現するのが困難です。バルブの内部漏れが発生した場合、まず、特定の内部漏れを理解しようとする必要があります。バルブ漏れ基準を参照し、システムの動作環境やその他の包括的な分析のために内部漏れが発生すると、正確に分析する必要があります。バルブの内部漏れを判断します。
(1) パラレルゲートバルブの内部漏れ問題。
パラレルゲートバルブの動作原理は、システムの差圧をスプールの出口側とシートシール面の圧力に依存することです。システム圧力が非常に低い場合、バルブの後にわずかな内部漏れ現象が発生する可能性があります。 .このような内部漏れが発生した場合は、システムの入口圧力が設計圧力または通常の使用圧力に達したときに、バルブのシールを観察および確認し続けることをお勧めします。過度の漏れがある場合は、分解してバルブのシール面を接地する必要があります。
(2) ウェッジバルブの内部漏れ。
場合によっては、バルブ制御モードが異なるため、メーカーが設計を選択したときに、対応するステムとステムナットが設計の強度であるため、トルク制御モードを考慮せず、ストローク制御モードを使用して強制的に移動する場合があります閉位置制御モードからトルク制御に変更すると、バルブステムナット等の破損の原因となります。このバルブの内部漏れの場合、通常、電気閉鎖後に手動で閉鎖し、その後閉鎖します。手動で閉じた後も内部漏れがある場合は、バルブのシール面に問題があることを示しており、分解して研磨する必要があります。
(3) 逆止弁の内部漏れ。
チェックバルブのシールは、システムの圧力差にも依存します。チェックバルブの入口圧力が非常に低い場合、出口圧力もわずかに上昇し、さまざまな要因によって分析され、内部漏れを決定する必要があります、構造の分析に従って、物理的な修理作業を行うかどうかを決定します。
(4) 大径ディスクバルブの内部漏れ。
大口径ディスクバルブの内部漏れの基準は、一般的に非常に大きいです。入口圧力が上昇すると、出口圧力も上昇します。この問題は、まず内部漏れを判断し、内部漏れに応じて修理するかどうかを判断する必要があります。
(5) 調整弁の内部漏れ。
調整弁の形状が異なるため、内部漏れの基準は同じではありません。同時に、調整弁は一般にストローク制御の方法で使用されます（トルク制御を使用しない）ため、一般的に内部漏れがあります漏れ現象。調整弁の内部漏れの問題は別の方法で処理する必要があり、特別な内部漏れ要件を持つ調整弁は、設計と製造で考慮する必要があります。〇〇原子力発電所にはそのような矛盾がたくさんあります。多くのバルブは強制的にトルク制御に変更され、調整弁の働きに悪影響を及ぼします。
もう少し詳しく言うと：
（1）バルブ内部部品の材料選択と熱処理が不十分で、硬度が不十分で、高速流体で損傷しやすい。
（2）バルブ構造の制限により、バルブエネルギー（速度）を通る流体は効果的な消費がなく、シール面の摩耗力に影響を与えます。速度が速すぎると、バルブの後ろの圧力が小さすぎて飽和圧力よりも低くなり、キャビテーションが発生します。キャビテーションプロセスでは、気泡が破裂する際のすべてのエネルギーが破裂点に集中し、数千ニュートンの衝撃力が発生し、衝撃波の圧力は 2×103Mpa にもなり、疲労破壊限界を大幅に超えます。既存の金属材料。非常にハード ディスクやシートも損傷し、非常に短時間で漏れる可能性があります。
(3)バルブが小開度の状態で長時間作動し、流量が多すぎ、衝撃力が大きく、バルブの内部部品が損傷しやすい。
投稿時間: Dec-20-2021